Salon de Francfort

Une belle petite machine!!!!

BMW M3 : descendance assurée


Sobre et (très) dynamique
D'un point de vue esthétique, cette nouvelle M3 s'arme des atours habituellement délivrés par la branche Motorsport, transposés sur une Série 3 coupé déjà affûtée et séduisante. Plus longue que l'ancienne génération de M3, elle ne prend que 65 kilos de plus grâce à l'utilisation de carbone, notamment sur le toit. A l'intérieur, on retrouve la planche de bord de la série 3 standard agrémentée d'inserts en carbone. Quatre passagers prennent aisément place à bord, dans un confort amélioré avec la possibilité d'équiper en option la M3 d'une suspension active réglable en 3 modes, " Normal ", " Confort " ou " Sport ".
Un V8 dans une M3
Pour honorer leur réputation de motoristes hors pair, les ingénieurs BMW ont voulu aller plus loin en lui offrant un V8 exclusif, qui remplace le traditionnel 6 cylindres en ligne. Face à une concurrence de plus en plus aiguisée, la " Béhème " répond du tac au tac en proposant la même puissance mais avec des vitesses de rotation encore plus élevées (8 400 tr/min de régime maxi. Avec 4,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, la nouvelle M3 fait en effet jeux égal avec l'Audi RS4 et du même coup avec la Porsche 911 Carrera S.

jeudi 13 septembre 2007, 12h00

Fameux engin.

Bmw X6

Après les SUV (Sport Utility Vehicle) et SAV (Sport Activity Vehicle), voilà que BMW invente le SAC ! En somme, il s’agit d’un SUV sportif et reprenant la forme d’un coupé. Comme un SsangYong Actyon, alors ? Pas tout à fait. Même si l’on peut reconnaître une certaine similitude dans la forme du pavillon, la comparaison s’arrête là. Le « SAC » munichois, présenté à Francfort, se montre plus agressif du museau et plus élancé de la poupe. Une réussite stylistique qui confirme encore une fois la dynamique de la marque, qui entend perpétuer le plaisir de conduite, quel que soit le modèle.

Certes, présenter un nouvel SUV, euh SAC, pardon pardon, n’est pas toujours bien vu et ceci en raison de leur aptitude à polluer notre planète. Cet aspect a incité BMW à présenter deux prototypes de son nouvel X6. Si le premier, livré en noir, se veut classique, le deuxième utilise une technologie hybride. Ce nouveau système de transmission associe deux moteurs électriques et une transmission à rapports fixes. La liaison est établie à l’intérieur du système par trois trains planétaires. Ceci permet une dérivation de puissance pour les couples d’entraînement du moteur à combustion et des moteurs électriques en deux plages de rapports. Il n’y a donc pas de boîte de vitesses classique, celle-ci étant remplacée par une transmission à variation continue. Celle-ci est composée de deux modes de service, dont l’un a été optimisé pour les vitesses faibles et l’autre pour les vitesses plus élevées. Le tout est complété par des rapports de transmission fixes.

Magnifique articles ma puces continue à nous montrer de belles mécaniques et pas uniquement des Béhémes lol

easyridersbmw a écrit:

Magnifique articles ma puces continue à nous montrer de belles mécaniques et pas uniquement des Béhémes lol

Merci mon amour, c'est gentil a toi.
Oui je sais pas que Béhèmes, mais je les adores!!!!

Mais promis je vais faire un effort!!!!! :heart:

Bisous mon coeur

Une vrai petite bombe cette Audi!!!


Après bien des spy shots, voici enfin la version officielle : Audi a en effet, annoncé la présentation de son nouveau missile sol-sol au salon de Francfort. Une fusée qui n’oublie pourtant pas d’être pratique, comme n’importe quelle Audi A6 Avant. Sauf que sous le capot, se cache une véritable usine nucléaire, jugez plutôt : la RS6 reprend le V10 de 5.2 l de la S6, mais l’épice avec une paire de turbos.

Résultat ? 580 chevaux et un couple de 650 Nm disponible dès 1.500 tr/min ! Les performances sont évidemment hors norme pour un break : le 0 à 100 km/h est avalé en 4,6 secondes, les 200 km/h sont atteints en 14,9 secondes et la vitesse de pointe est limitée à 250 km/h.

Pour assurer une bonne transmission de toute cette puissance, l’engin repose naturellement sur quatre roues motrices et sur une suspension « Dynamic Ride », pour un meilleur compromis confort/tenue de route. Les freins peuvent être en céramique (option) et les jantes atteindre un diamètre de 20 pouces !

S’il sera présenté à Francfort, ce break ne sera disponible en concession qu’à partir d’avril 2008.

Voila ce que vous pouvez admirez au salon de Francfort cette année.


Aston Martin





Bentley





Ferrari f430





Maserati Gran Turismo





Renault Laguna





Porsche Cayenne






Porsche Gt2





Vw Tigan





Vw City Cars Concept





Bmw Ac Schnitzer Gp3.10





Chrysler Sebring





Mercedes Benz F700





Seat Tribu concept





Peugeot 308





Suzuki kizashi art concept










Mercedes Benz S400 Hybrid






peugeot 308 Hybrid





Skoda Fabia Greenline





Smart Micro Hybrid Drive







Voila j'espère vous avoir donner un bel apercu de ce qu'il se passe en ce moment au Salon de Francfort.

Magnifique sujet et bien présenté vivement les suivants

easyridersbmw a écrit:

Magnifique sujet et bien présenté vivement les suivants

Merci mon ange, comme ce sont mes debuts ce n'est pas encore super, mais je tenterais de m'ameliorer encore, petit a petit Cindy fait son nid!!!!!

Bisous mon coeur